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湖南糧食氣力輸送-糧食氣力輸送工程-誠澤機械經(jīng)驗豐富(多圖) ：

粉顆粒狀物料或盤料的特性對其氣力輸送的取得成功和可以做到的實際效果有非常大的危害。不一樣類型物料的特性不一樣，而同一類型的物料也不一定具備同樣的氣力輸送特性，比如不一樣粒度的同一種顆粒料，其氣力輸送個人行為能夠徹底不一樣。說白了輸送特性是在物料質(zhì)量流量對空氣指數(shù)總流量的坐標曲線上，由等輸送管損耗線和等固氣比線在物料的輸送工作能力范疇內(nèi)創(chuàng)建起來的。在其中，等輸送管損耗線很重要，對給出的管路，損耗線和樣子，切線斜率和數(shù)值，能夠隨物料類型不一樣而有非常大的轉(zhuǎn)變。 伴隨著氣力輸送主要用途的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今有愈來愈多的人剛開始對其擁有一定的關心： 1.適用從一處向幾個開展分散化輸送。即送料點是一個，而倒料點能夠是一個或是是好多個。 2.與吸送式對比，濃度值與輸送間距可大幅提升。 3.在正壓力狀況下，物料易從下料口卸出，因此分離設備、除塵設備的結(jié)構(gòu)簡易，一般不用鎖風器。 4.鼓風機電機或空壓機在系統(tǒng)軟件始端，對空氣過濾成都市規(guī)定低。 5.在正壓力功效下，物料不容易進到輸送管，因而送料設備結(jié)構(gòu)非常復雜。

根據(jù)氣力輸送狀態(tài)而言，在氣固兩相流動時，物料的運動狀態(tài)會隨著輸送風速風量的變化而變化。當物料風速高速時，物料處于懸浮狀態(tài)，呈均勻分布狀被氣流輸送，隨著輸送風速的降低，物料開始團聚；之后，部分物料在管道中聚集，呈集團脈動態(tài)輸送；繼續(xù)降低輸送風速，物料堵塞截面，形成不穩(wěn)定的料栓，這時料栓被空氣的壓力推動，再降低輸送風速，不穩(wěn)定的料栓將成為穩(wěn)定的料栓，由空氣的壓力推動輸送。

可以認為在垂直管中物料呈均勻分布界限和水平管中物料飛翔輸送的界限，便是稀相和密相的界限。故經(jīng)濟速度線可視為稀相和密相的分界線。

因此，概括起來，整個氣力輸送系統(tǒng)可以分為以下四類：

1、稀相氣力輸送       氣流速度較高，物料懸浮在鉛錘管中呈均勻分布，在水平輸料中呈飛翔狀態(tài)，孔隙率很大。物料的輸送主要靠較高速度的氣流所持有的能量。

2、密相氣力輸送       物料在管道內(nèi)已不再均勻分布，而呈密集狀態(tài)，但管道并未被物料堵塞，因而仍然是依靠氣流輸送所持有的能量來輸送。這類流動狀態(tài)設計的裝置有高壓壓送、高真空吸送和流態(tài)化輸送。

3、栓流氣力輸送       這種輸送是目前氣力輸送中一種較好的中等距離的輸送方法。它是人為地把料栓預先以氣刀切割成較短的料栓，氣刀把料栓從中間切開，以靜壓推動料栓連續(xù)前進，這樣就縮短了料栓長度，降低了輸送壓力，減少了功率消耗，并增加了輸送距離，此外，尚有將密集狀物料連續(xù)不斷地充塞管內(nèi)而形成料柱作短距離輸送。

4、垃圾氣力輸送       設置于地面上的N個垃圾投放口進行內(nèi)容垃圾的自動收集，地面下的輸送管通過遠端風機站產(chǎn)生的強大吸力進行垃圾的自動輸送并進行末端物料的分離、壓實、過濾排放等自動進行垃圾收集。

氣力輸送速度大小的確定對輸送物料的意義是什么？

氣力輸送密相輸送散狀固體物料的輸送速度大約為5-l0m/s，但這是極易改變的。對一定的物料，特別不是在密相系統(tǒng)輸送的固體顆粒物料，輸送速度的確定是指物料顆粒開始失掉支持將要落下那點的速度(懸浮速度)。對于大多數(shù)物料來說，輸送速度約為16m/s，這是稀相系統(tǒng)初始設計選用的較好值。這很好理解：當輸送含大塊的散狀固體物料特別是物料密度較大時，其輸送速度顯然是非得大的。

一旦輸送速度確定后，設計選用的輸送速度一般高于輸送送速度的20％，以提供防止輸送管道堵塞的安全系數(shù)。一般不建議采用更大的輸送速度，因為這會加大功率消耗和分離設備并使被愉送物料過分降級和使輸送系統(tǒng)的部件嚴重磨損。