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氣力輸送設(shè)備工作原理：由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或減壓閥）、蝶式止回閥法、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴(kuò)散室內(nèi)，當(dāng)粉體或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入與擴(kuò)壓器之間的高速氣流區(qū)時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料汽化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴(kuò)壓氣的減縮管內(nèi)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。

氣力輸送設(shè)備有四大部分組成：1.氣源部分2.料封泵3.落灰斗即落灰管4.輸灰管道。其中料封泵擊即落灰斗生產(chǎn)負(fù)責(zé)。其余部分由用戶自配。料封泵有進(jìn)氣部分、擴(kuò)散混合式、出料部分組成。進(jìn)氣部分由進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥、活動(dòng)風(fēng)管、調(diào)整機(jī)構(gòu)、噴嘴組成。擴(kuò)散混合式由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成，出料部分由擴(kuò)壓氣（減縮管、漸擴(kuò)管）出灰短節(jié)組成。

力氣輸送系統(tǒng)與別的方式 比照所具有的獨(dú)有性:1.低維修保養(yǎng)，低人力，控制成本–輸送線由密閉式光滑管路組成，沒(méi)有分子熱運(yùn)動(dòng)預(yù)制構(gòu)件。2.走線靈活–相對(duì)于皮帶/螺桿擠出機(jī)/托鏈輸送來(lái)講，力氣輸送的管路的合理布局可垂直，水平，彎管并可穿過(guò)狹小室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。依據(jù)分離出來(lái)閥分配商品到很多輸送點(diǎn)以及從很多給料點(diǎn)獲得原料的方式 可以 更簡(jiǎn)單和更便于進(jìn)行。管路易擴(kuò)展或未來(lái)再度走線運(yùn)用。?3.應(yīng)用性–一套輸送系統(tǒng)可以 在不一樣時(shí)刻輸送不一樣種類的商品，實(shí)際上所有的粉狀和細(xì)顆粒物都可以由力氣輸送。4.清理的內(nèi)部系統(tǒng)具有很多益處：輸送不一樣原料時(shí)不易有框線式空氣污染。風(fēng)險(xiǎn)性商品和珍貴的物件，，食品行業(yè)和藥品都可以依據(jù)密封性控制系統(tǒng)來(lái)輸送。在一些務(wù)必與眾不同控制的地理環(huán)境里，氣體可以 密封性并在系統(tǒng)中循環(huán)系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)用。5.自動(dòng)化控制-力氣輸送系統(tǒng)較很容易進(jìn)行自動(dòng)化機(jī)械.

氣力輸送系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算

①原始資料收集

②設(shè)計(jì)程序

③計(jì)算和確定有關(guān)參數(shù)

④系統(tǒng)壓力損失的計(jì)算

主要參數(shù)

懸浮速度：懸浮速度集中反映了被輸送物料的主要物理特性，是在氣力輸送計(jì)算中具有實(shí)用意義的原始數(shù)據(jù)。懸浮速度常通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定。計(jì)算時(shí)可查有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。

氣流輸送速度：氣力輸送速度關(guān)系到裝置運(yùn)轉(zhuǎn)性能的好壞和經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)不同物料，均存在有一個(gè)適宜的輸送氣流速度值，即“經(jīng)濟(jì)速度”或“安全速度”。

“安全速度”很難用計(jì)算求得，一般由試驗(yàn)確定。