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羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作說明

1、運(yùn)行初期由于潤滑油的粘滯，可能出現(xiàn)噪音和電流過高現(xiàn)象，待運(yùn)行10-20分鐘后即可消失。

2、氣體流量的調(diào)節(jié)，氣體流量可通過改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或增減溢流管道調(diào)節(jié)。

3、同一機(jī)型噪音也有差異，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在機(jī)械室內(nèi)的位置及配管情況不同會(huì)造成噪音的差異。

4、風(fēng)機(jī)應(yīng)在說明書銘牌標(biāo)定的壓力內(nèi)工作。

壓力表通過接桿開關(guān)與風(fēng)機(jī)管道連接。儀表適用測量對鋼和銅合金無腐蝕性介質(zhì)的壓力。儀表在測量額穩(wěn)定壓力時(shí)不得超過儀表測量上限3/4，測量波動(dòng)壓力時(shí)，不得超過儀表上限的2/3.在使用中的儀表必須定期檢查，至少三月一次。

儀表適宜在周圍環(huán)境溫度為-40℃至+60℃，相對溫度不大于80%場所使用。儀表裝接處和測應(yīng)在同一水平線上。

濟(jì)南市誠澤機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)制造羅茨鼓風(fēng)機(jī)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，髙壓雙汽車油箱水冷器風(fēng)機(jī)，沼液增壓水泵，增壓水泵，機(jī)械泵的生產(chǎn)廠家 羅次風(fēng)機(jī) 為容量式風(fēng)機(jī)，運(yùn)輸?shù)呐棚L(fēng)量與轉(zhuǎn)速成占比，離心葉輪內(nèi)孔和風(fēng)機(jī)前后左右軸承端蓋中間及風(fēng)機(jī)離心葉輪中間者持續(xù)保持細(xì)微的空隙，在同歩傳動(dòng)齒輪的推動(dòng)低處從風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口沿罩殼內(nèi)腔傳至排出來的一側(cè)： 1、鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)外的塵土和臟物，并防止?jié)B入油。 2、查驗(yàn)進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)接部位有沒有忘掉擰緊的地區(qū)，穿管的支撐件是不是完善。 3、假如在配管中有焊穿和鐵銷等，應(yīng)。 4、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，應(yīng)確保油量在油位計(jì)的兩根紅線中間。 5、鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中，不可給油。 6、管路上的截止閥務(wù)必所有開啟，不然風(fēng)機(jī)過載運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備損傷 。 7、用力沿轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪或連軸器，查驗(yàn)有沒有異常情況

羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)活塞容積式氣體壓縮機(jī)，它由一個(gè)近乎橢圓的即可與兩墻板包容成一個(gè)氣缸，即可上有進(jìn)氣口和出氣口。一對彼此以一定間隙相互嚙合的葉輪，通過定時(shí)齒輪而做等速反向旋轉(zhuǎn)。借助與兩葉輪的嚙合，將進(jìn)氣口和出氣口相互隔開，在旋轉(zhuǎn)過程中無內(nèi)壓地將氣缸容積內(nèi)的氣體從進(jìn)氣口推移到出氣口，以達(dá)到強(qiáng)制排氣的目的。兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn);如果間隙過大，責(zé)備壓縮的氣體通過間隙的回流量增加，影響鼓風(fēng)機(jī)的效率;如果間隙過小，則由于產(chǎn)生熱膨脹，可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼之間、葉輪相互之間、葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦，碰撞現(xiàn)象。

   在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動(dòng)、發(fā)熱、噪音等問題，這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要有齒輪副、葉輪、機(jī)殼等部件組成，其產(chǎn)生戰(zhàn)東、發(fā)熱、噪音的主要原因是其主要部件在裝配中存在問題所致。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠主從軸的齒輪相互嚙合做等速反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)葉輪之間的相互旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮氣體。因此，齒輪副中心距之間的配合偏差以及齒輪箱軸孔中心距偏差是造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)震動(dòng)、發(fā)熱、噪音的主要原因。