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各類(lèi)氣力輸送裝置安裝要點(diǎn)是？

1.壓送式氣力輸送裝置的安裝要點(diǎn)

首先必須核對(duì)土建資料，包括地坑深度、平臺(tái)高度、預(yù)留孔尺寸等;其次應(yīng)根據(jù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)并遵照《設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定將有關(guān)的設(shè)備就位、調(diào)整水平度與鉛垂度后緊固。安裝管路時(shí)應(yīng)保證連接處無(wú)錯(cuò)位、法蘭間的墊片無(wú)擠出等現(xiàn)象，壓縮空氣管路安裝前應(yīng)對(duì)內(nèi)壁進(jìn)行除銹處理，所有管路連接處均應(yīng)嚴(yán)密。后接通控制設(shè)備的電源、接通控制線路與控制管路。

2.壓送式氣力輸送裝置的調(diào)試要點(diǎn)

安裝后應(yīng)將壓氣機(jī)械按使用說(shuō)明書(shū)的要求調(diào)節(jié)好排氣量與排氣壓力;調(diào)整好貯氣罐上安全閥的工作壓力;對(duì)發(fā)送罐上的插板閥、鐘罩閥、蝶閥、球閥等動(dòng)作的靈活性及密封的可靠性進(jìn)行調(diào)整;對(duì)各設(shè)施、增壓器設(shè)施的動(dòng)作順序與開(kāi)啟靈敏程度進(jìn)行調(diào)節(jié);

3.吸送式氣力輸送裝置的安裝要點(diǎn)

吸送式氣力輸送裝置均有氣源機(jī)械，如離心通風(fēng)機(jī)、旋渦泵、水環(huán)式真空泵、羅茨真空泵等。有些裝置是將氣源機(jī)械、除塵器、分離器、吸嘴等組裝在移動(dòng)機(jī)構(gòu)上構(gòu)成移動(dòng)式吸送裝置如吸糧機(jī)、卸船機(jī)等。

4.吸送式氣力輸送機(jī)械的調(diào)試要點(diǎn)

安裝完畢后，首先應(yīng)檢查各處是否嚴(yán)密，通?？稍诜ㄌm連接處或設(shè)置密封裝置的部位探聽(tīng)有無(wú)“嘶嘶”的吸氣聲。

氣力輸送過(guò)程中如何減少對(duì)管道的磨損？

在輸送原理上，氣力輸送裝置與其他輸送設(shè)備的明顯區(qū)別在于其用于輸送的能量是通過(guò)空氣傳遞給被運(yùn)送的物料的。為此，空氣在攪動(dòng)物料的同時(shí)需作動(dòng)量的交換。為了不使被輸送物料在輸送管底部滯留，就要使物料保持有一定的移動(dòng)速度。這樣，在移送中的粒子與管壁之間就產(chǎn)生了碰撞和撞擊,這就是氣力輸送裝置中輸送管常說(shuō)的磨損起因。在氣力輸送管中直管段內(nèi)的磨損很輕．易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處，特別是固體顆粒沖擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，這就是彎管磨損。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開(kāi)。物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下：

(1)輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

(2)輸送管的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、

內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

(3)輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等。

在實(shí)際輸送中。以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。

氣力輸送中倉(cāng)泵壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到的作用：

熱工表計(jì)的影響

(1) 料位計(jì)故障

目前一般倉(cāng)泵使用的料位計(jì)皆是音叉式料位計(jì),準(zhǔn)確性較高,但對(duì)該料位計(jì)的調(diào)整較為重要.如調(diào)得過(guò)于靈敏,會(huì)造成倉(cāng)泵進(jìn)灰量過(guò)少;如靈敏度調(diào)得不夠,則造成倉(cāng)泵進(jìn)灰過(guò)多,使倉(cāng)泵內(nèi)流化空間減少,灰的濃度比較大,容易發(fā)生堵管.

倉(cāng)泵的進(jìn)灰量由時(shí)間繼電器與料位計(jì)控制.為了實(shí)現(xiàn)輸灰量大化,從節(jié)能和降耗等角度考慮,優(yōu)先選擇料位控制, 所以料位計(jì)的準(zhǔn)確性就顯得較重要了,調(diào)整時(shí)應(yīng)由料位計(jì)發(fā)出信號(hào),5 s后,若信號(hào)仍存在,則關(guān)閉進(jìn)料閥.在下灰正常的情況下,計(jì)算料滿時(shí)間,然后整定時(shí)間控制為:料滿時(shí)間加30~60 s.

(2) 雙壓力表故障

倉(cāng)泵上的雙壓力表在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到十分關(guān)鍵的作用,它的正常與否,直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷.在流化過(guò)程中,該壓力表限制其上限壓力,同時(shí)控制出料閥的開(kāi)啟;在輸送過(guò)程中,監(jiān)視輸送中的壓力變化,表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行;當(dāng)管道壓力降低到下限值時(shí),輸送過(guò)程結(jié)束,自動(dòng)進(jìn)入吹掃時(shí)間.因此雙壓力表直接或間接的影響到閥門(mén)的開(kāi)停.

雙壓力表常見(jiàn)故障 :①未到設(shè)定上限,出料閥動(dòng)作,影響流化效果;②未到下限,輸送過(guò)程結(jié)束,造成管道內(nèi)積灰,影響同輸送管的其它倉(cāng)泵的輸送;③因接點(diǎn)電壓為24 V(現(xiàn)基本改為220 V),接點(diǎn)易受環(huán)境影響而失靈;④接點(diǎn)起弧碳化,接觸不良.